变速器的操纵机构

课题：变速器的操纵机构

教学目标：掌握变速器操纵机构的作用及其安全装置

重点：汽车变速器是如何实现自锁和互锁

难点：自锁、互锁和到档锁的工作情况

教具准备：实物变速器和挂图

教学过程：

一．复习上节课的内容，引入操纵机构

二．变速器操纵机构的组成：

由变速杆、拨叉、拨叉轴和锁止机构等组成

三．变速器操纵机构的作用：

汽车行驶过程中，需不断的变换传动比，这就需要驾驶员通过变速操纵机构使相应的齿轮啮合或使相应档位的接合器、同步器啮合使动力经发动机经变速器传给驱动轮。

四．操纵机构的要求:

1.不应自行脱档（跳档）或自行挂档；

2. 保证轮齿接合器或同步器的接合套花键以全齿进行接合；

3.不能同时挂入两个档位；

4. 防止误挂入到档，由专门到档锁止机构来防止；

五．锁止机构（自锁、互锁和到档锁）

1．自锁机构：作用是防止自动挂档和跳档。

由自锁钢球和自锁弹簧组成；它装在变速器盖的前端内和变速叉轴的上方。每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽，当任一根拨叉轴连同拨叉轴向移动到空挡位置或某一工作档位的位置时，必有一个凹槽正好对准钢球。

2．互锁装置：作用是防止同时挂入两个档位。

由互锁钢球和互锁顶销组成；每个拨叉轴相对着钢球都开有几个深度相同的凹槽，当处在空挡时，拨叉轴的凹槽和钢球同在一条直线上。当拨叉轴向左移动时，钢球从轴的凹槽被挤出，由于钢球将其余两根拨叉轴顶住使其不能动弹，起到了轴向固定的作用即互锁。

这里要说明的是当变速器要换档时，必须先退入空挡，才能换其他档位。

3．到档保险：作用是防止驾驶员无意中挂入到档。

常见的有弹性锁销式，扭簧式和锁片式三种；EQ1090采用弹性锁销式，当要挂入到档时，驾驶员只要用力压操纵杆，克服弹簧的弹力，使杆部下端进入拨叉槽中，从而拨动到档齿轮，使之啮合。

六． 小结：

七． 作业：同步训练及课后练习